Ситуация на АЗС Москвы: очереди сократились, бензин есть. Что нужно знать водителю такси прямо сейчас
Столичный топливный рынок пережил, пожалуй, самый нервный месяц за последние годы. После атаки на Московский НПЗ в Капотне водители такси оказались на передовой кризиса: очереди по 40–60 минут, исчезающие табло цен, лимиты и закрытые частные заправки. Но сейчас, к середине июля 2026 года, ситуация меняется к лучшему — и это не просто слова, а факты с земли. Разбираемся, где заправляться, сколько это стоит и как планировать смену, чтобы не терять деньги.
Что изменилось за неделю: от паники к адаптации
Еще в начале июля картина была удручающей: водители стояли в очередях до 40 минут и дольше, многие АЗС работали «на табло» (цены не указаны — привет, сюрприз на кассе), а частные заправки практически полностью остановили отгрузку.
Сейчас, по наблюдениям водителей из такси-чатов и форумов, очереди сократились вдвое. Среднее ожидание на сетевых АЗС — 15–20 минут, а на многих станциях их и вовсе нет.
«Я заправляюсь на Роснефти в районе Люблино. Еще 5 июля стоял по 40 минут, сейчас подъезжаю — 10–15 минут максимум. Разница колоссальная», — говорит Алексей, водитель Яндекс Такси со стажем 7 лет, работающий в Москве на арендном авто.
Почему так произошло:
Спадает психологическое напряжение. Люди перестали запасаться впрок, заливая полный бак и канистры «на всякий случай».
Поставки топлива из других регионов и Белоруссии стабилизируются.
Крупные сети адаптировали логистику под новые реалии.
Где заправляться: ситуация по сетям на 15–16 июля
Ситуация неравномерная. Где-то есть всё, где-то — только выборочные позиции. Собрали актуальную картину по основным сетям Москвы и области.
«Роснефть»
Лучший выбор для таксиста прямо сейчас.
Вся номенклатура бензина присутствует практически постоянно.
Лимит отпуска подняли до 50 литров — для такси это полный бак большинства машин Эконом-класса.
Разрешили заправку в канистры — актуально для тех, кто хочет иметь резерв.
Технологические перерывы случаются в середине дня и по вечерам, но в целом график стабильный.
Совет: заправляться утром либо после 22:00 — минимум очередей, гарантированное наличие.
«Лукойл»
92-й и дизель — стабильно есть.
95-й — появляется эпизодически. Если вам нужен именно АИ-95, лучше иметь запасной вариант.
Очереди умеренные, но по 95-му могут быть перебои в середине дня.
«Татнефть»
92-й — есть.
Дизель — есть, но очереди из фур (компания популярна у дальнобойщиков по топливным картам). Готовьтесь ждать.
95-й — сложности. Зато есть 100-й по 100 рублей и улучшенный 95EVO, который за неделю подорожал с 79 до 89 рублей.
Если работаете на Комфорте или Бизнесе и готовы к премиальному топливу — вариант рабочий.
«Teboil»
95-й и 92-й — найти трудно.
100-й — почти всегда доступен, цена 95 рублей за литр.
Вариант скорее резервный, чем основной для такси.
Частные АЗС
По-прежнему преимущественно не работают. Если и открыты — цены непредсказуемы. Лучше не рисковать.
Цены на бензин: рост продолжается, но без шоковых скачков
По данным Московской топливной ассоциации за период с 6 по 13 июля:
Марка топливаЦена на 13 июляРост за неделю
АИ-92
65,90 ₽/л
+29 коп.
АИ-95
72,79 ₽/л
+30 коп.
Дизель (ДТ)
~80,00 ₽/л
+45 коп.
Независимые мониторинги дают цифры выше:
АИ-92 — 67,44 ₽/л,
АИ-95 — 74,70 ₽/л.
Откуда такой разброс
Основной скачок дала частная сеть «Нефтьмагистраль», где цены взлетели сразу на 3 рубля за литр за неделю. Вертикально-интегрированные компании (Роснефть, Лукойл, Газпром нефть) повышают стоимость заметно скромнее — сказываются прямые контракты с НПЗ и собственная переработка.
Для таксиста: заправляться на «винках» (вертикально-интегрированных) — дешевле и надежнее. Частники сейчас — лотерея.
Почему это произошло и когда все наладится
Коротко о причине: Московский НПЗ в Капотне, обеспечивавший до трети топлива столичного региона, остановлен после атаки. По оценкам экспертов, на полное восстановление уйдет от шести месяцев до года.
Что держит рынок сейчас:
Поставки с других НПЗ (Рязань, Ярославль, Нижний Новгород).
Импорт из Белоруссии.
Оперативные запасы крупных сетей.
Рынок адаптируется. Острая фаза пройдена. Но расслабляться рано: любой новый сбой в логистике может локально вернуть очереди.
Комментарий эксперта
Мы попросили прокомментировать ситуацию Михаила Смирнова, руководителя таксопарка «Столичный драйв» (Москва, 120 автомобилей):
«Для наших водителей бензиновый кризис стал серьезным стрессом. В первую неделю некоторые теряли до двух часов смены только на заправках. Сейчас мы видим, что ситуация выравнивается. "Роснефть" и "Лукойл" стабильно отгружают топливо, лимиты подняли — это главное. Мы рекомендовали водителям сместить график: заправляться либо рано утром, либо поздно вечером. Те, кто перестроился, уже не теряют время. Цены растут, но пока это 2–4% к затратам на топливо — не критично при текущих тарифах на перевозки. Если не будет новых форс-мажоров, думаю, к августу рынок окончательно успокоится. Но "подушку" по топливу советую держать — полный бак на ночь, и никаких сюрпризов.»
Что делать водителю такси прямо сейчас: 5 практических рекомендаций
1. Заправляйтесь в непиковые часы.
Утро (до 8:00) и поздний вечер (после 23:00) — минимальные очереди. Оптимизируйте график смены так, чтобы «окно» на заправку выпадало на это время.
2. Держите полный бак.
Не уходите на ночь с полупустым баком. Утром можно попасть в технологический перерыв или наплыв желающих.
3. Имейте 2–3 проверенные АЗС по маршруту.
Постройте «топливную карту» своего района. Знайте, где Роснефть, где Лукойл, где запасной Teboil. Не надейтесь на одну станцию.
4. Используйте топливные карты и кэшбэк.
В период роста цен каждая копейка на счету. Карты «Татнефти», программы лояльности Лукойла и Роснефти дают возврат 2–5% — при месячном пробеге такси это тысячи рублей экономии.
Итог: кризис отступает, но бдительность не помешает
Москва прошла острую фазу топливного кризиса. Очереди сократились, бензин на крупных сетевых АЗС есть, лимиты смягчаются. Это не означает, что всё вернулось к норме: цены продолжают расти, 95-й местами дефицитен, а восстановление НПЗ в Капотне займет месяцы.
Но для водителя такси, который грамотно планирует смену, держит полный бак и знает свои АЗС, текущая ситуация — уже не форс-мажор, а рабочий режим.
Следим за развитием событий. Если появятся новые данные — обновим материал.